最近想换一辆混动自动挡的车，全新车二手车都可以，有什么值得推荐的？
油电混合或者是纯电车以后应该会成为主流，但是现在国内的很多油电混合或纯电车品牌车的技术还不够成熟。我建议还是买新车*较*谱的，因为买二手混动车在过了质保期以后有问题维修起来*较麻烦而且费用相对来说*较昂贵。
现在国内的油混车我推荐买*亚迪新唐，因为*亚迪车企经过这几年的摸爬*打在这一领域已经处于*水平。无论是电瓶技术或者说是三大件都在国产中*的。而且在售后胡质保维修都是有保障的。
新唐无论是外观还是内饰的配置都很符合现在年轻人的审美。关键是很适用。
相信国产，支持国产！
最好开的B级车有哪些？
我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。
现在的B级车无论是在动力，安全配置，*控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系*控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。
那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。
一：宝马3系
二：奥迪A4L
三：大众全新帕萨特，新款迈腾
四：十代雅阁
五：雷克*ES
七：丰田系列：*龙，凯美瑞
你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论*控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，*是你心中最好开的！
<*r>如今的B级车都很好开，即便过去主打*控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指*控*好、还是指驾驶起来轻松？要知道*控*真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么*控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这*是*控对舒适度的妥协！
<*r/>为什么说*控*越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求**控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位*是*，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合**作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这*是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；*控*的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以*控好可不是平常在溜光大道上行驶*能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的*控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这*是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头*变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼*控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的*是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！<*r/><*r/>其次*是转向力度，真正*控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，*越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打*控也*是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这*叫*控好*。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！<*r/><*r/>再其次*是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑*越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是*控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么*控？所以*控*越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么*控*；当今的主流不是*控而是舒适度！<*r/><*r/>所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求*控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些*控，最**控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的*控*已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼*控对吧？正常的驾驶是无法*较*控*的，所以*控已经不适合这个交通*益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！
不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼*控。
这样的话宝马M3了解下：
S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合 能达到4.1S的破百。榛名目前觉得 虽然宝马M3并不便宜。但是车迷***版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构胡M-perfor*nce部件的运用让这辆车如虎添翼。
作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处*是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。*较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。
这车可谓是*较纯粹的*一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求*的运动感*是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。
首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计胡创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的*控很不错，而且车子本身*是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，*是这么纯粹。
